Moun yo te kòmanse grandi manje sa gen anviwon 10 000 ane, men ansyen sapiens pa t ka imajine ke ta gen yon avni pou rekòlte mayi. fèmye yo Ou pral gen premye enstale mikrolojisyèl pirate Ukrainian, ak Lè sa a, konprann kòd yo fay lè l sèvi avèk pwotokòl OBD-II la.
Tipikman, "entru" yo se espesyalis sekirite òdinatè ki chèche frajilite nan sistèm IT. Men, nan peyi Etazini an, kiltivatè òdinè yo kounye a fòse yo Hack pwòp ekipman yo jis fè li travay.
Yo deja ekri sou sitiyasyon absid sa a sou Habré. John Deere ak lòt gwo manifakti fè li difisil ke posib pou fèmye fè pwòp reparasyon yo. Lojik la se apeprè menm jan ak Apple la: yo di ke sèlman espesyalis sètifye nan sant konpayi yo ka bay sèvis segondè, kidonk zouti dyagnostik pa ka distribye bay tout moun, men sèlman nan dilè ofisyèl yo.
Kiltivatè yo se sèlman premye viktim yo. Sa a se yon kalite vanguard nan rezistans. Nan lavni, pa sèlman kiltivatè yo, men tou tout lòt moun ka vin viktim yon politik konsa si kòporasyon yo mete restriksyon menm jan an sou reparasyon machin, laptops, smartphones, ak televizyon. Lemonn antye ap vin piti piti "entelijan", kidonk lis la ap elaji. Chak nan nou pral oblije fè yon chwa: swa obeyi kondisyon sosyete a pou itilize aparèy li yo, oswa vin yon pirate.
Pwodwi yo nou itilize nan lavi chak jou yo ap vin pi avanse teknolojik, kidonk nou yo de pli zan pli depann sou sistèm òdinatè. Konpayi yo konprann sa a - epi fè efò pou kenbe kontwòl lojisyèl an apre vant la pou tout reparasyon yo pwofitab. Gen twa sous prensipal revni: 1) vant konpozan; 2) sant sèvis; 3) sètifikasyon patnè yo. Akòz yo, manifakti a siyifikativman ogmante maj li yo. Olye de maj ki ba nan 5-10% nan yon manifakti tipik "bèbè", yon biznis modèn avanse resevwa 40-50% nan chak aparèy akòz valè ajoute. Sa a se ki jan pi gwo mak nan 21yèm syèk la tankou Tesla ak Apple diferan de manifaktirè òdinè tankou Ford ak Huawei: yo bati yon biznis sou pwopriyete entelektyèl, ki pote nan pi plis pwofi pase fabrikasyon "bèbè".
Men, paske tout sistèm yo kontwole pa yon òdinatè, kiltivatè a pa ka repare ekipman an tèt li paske li pa gen aksè a zouti dyagnostik propriétaires. Li pral oblije pote traktè a nan yon konsesyonè ofisyèl (dizèn de kilomèt lwen) oswa tann pou yon teknisyen nan John Deere rive.
Pa egzanp, youn nan kiltivatè yo te rakonte yon istwa: senti kondwi yo, dapre òdinatè abò a, te pèdi tansyon - epi yo te oblije tann yon jounen antye pou yon reprezantan ofisyèl nan konpayi an rive: "Teknisyen an rive. . Li te pran l 'plizyè èdtan pou fè dyagnostik ke yon sèl Capteur te echwe. Jis yon ti detèktè, epi li koute 120 dolar, "plenyen kiltivatè a ékonomi.
Fèmye yo vin premye viktim "entèdiksyon reparasyon an" paske pifò ekipman nan fèm yo bezwen antretyen konstan.
Konpayi tankou John Deere fè li difisil ke posib pou fè reparasyon "san otorizasyon", fòse ou kontakte dilè otorize. Fèmye yo konsidere estrateji antrepriz sa a kòm yon atak sou dwa pwopriyete yo. Se poutèt sa, piratage mas nan traktè te kòmanse.
Kounye a, nan tout peyi Ameriken an, kiltivatè ki pa satisfè yo ap itilize firmwèr soti nan Ewòp lès (yo di soti nan Polòy ak Ikrèn) yo Hack. Lojisyèl pirate yo vann sou fowòm kote antre se pa envite.
Gen kèk pwogram yo tou louvri aksè. Pou egzanp, zouti dyagnostik PolyCAN yo ap devlope pa espesyalis nan California Polytechnic State University ak sipò finansye iFixit. Yon pwojè edikasyon sijè a egzanpsyon DMCA, sa vle di li ka itilize pou pirate yon traktè, men sèlman pou rezon edikasyon epi pa pou rezon komèsyal.
Sit klandesten yo vann lòt sèvis piblik dyagnostik, fichye chaj, ak mikrolojisyèl EDL (Electronic Data Link) ki koòdone ak kontwolè traktè a. Genyen tou dèlko kle lisans, modifikatè limit vitès maksimòm, ak câbles jeni ranvèse ki pèmèt ou kontwole traktè a nan yon òdinatè.
Epi sa a se pa yon vyolasyon lalwa. Nan mwa Oktòb 2015, tout machin tè, ki gen ladan traktè, te egzante de DMCA a, kidonk pirate machin ou kounye a se konplètman legal.
Malgre ke firmwèr piratage legal, sa pa vle di ke li an sekirite, fyab oswa pratik. Se poutèt sa kominote a ap kontinye pouse pou lage firmwèr ofisyèl la. Mouvman Dwa pou Reparasyon an ap mande lwa pou fòse manifakti yo vann pati yo, zouti, ak sistèm enfòmasyon yo bay konsomatè yo ak boutik reparasyon endepandan yo. Lide a se ke si reparasyon an pa bezwen pèmisyon manifakti a, pwosedi a ap vin pi bon mache.
Kiltivatè a te kapab achte menm Capteur nan egzanp ki anwo a nan yon magazen radyo pou $2 epi soude li tèt li, olye ke peye konsesyonè a $120 pou dyagnostik ak reparasyon. Oswa menm fèmen detèktè sa yo ki pa nesesè, san yo pa ki traktè te travay nòmalman pou yon santèn ane.
Akòz nouvo teknoloji, piratage traktè te vin komen nan peyi Etazini, ak manifakti yo blame. "Nan ansyen tan, reparasyon yo te mande yon kle, yon mato ak yon prybar," di enjenyè Kevin Kenny. "Jodi a, tout sistèm yo kontwole pa firmwèr, kidonk lojisyèl tou senpleman nesesè yo kòmanse, aktive ak kalibre ekipman an."
Jodi a, omwen 20 eta ap konsidere Dwa pou Reparasyon Lwa, ki ankouraje pa Asosyasyon Reparasyon an. Gen espwa ke lejislasyon an pral travay epi kreye yon ekosistèm ki pi ekitab pou repare ak amelyore ekipman yo.
Aktivis nan Asosyasyon Reparasyon an kwè ke si lejislasyon dwa-a-reparasyon yo te pase nan ven eta, li pral etabli yon presedan pou lòt endistri yo. Pou egzanp, li pral ede kominote a nan pwopriyetè Tesla ki ap goumen tou pou yon dwa sa yo.